2.经济合理的柱网尺寸

单层日型钢刚架的合理柱网尺寸应根据刚架跨度、荷载条件及使用等因素综合考虑，技术经济比积表明，单是日型解到架的作路透用离度为12-45m，但经济跨度花因约在186~2.Cm这有，选用柱距为6.0～9.0m，无吊车时可采用较大值。

3.单层H型钢刚架的温度区段

单层H型钢刚架的纵向温度区段长度纵向不宜大于300m，横向不宜大于150m；当横向温度区段大于150m时，应考虑温度的影响。

纵向温度伸缩缝可采用双柱布置或将纵向檩条的连接螺栓采用长圆孔(允许滑动)构造的单柱伸缩维并使并使该处屋面板在构造上亦允许胀缩；若建筑内有其他纵向构件，如吊车梁时，亦采用长圆孔连接，吊车梁与吊车梁端部连接采用碟形弹簧，吊车轨道采用斜切留缝的措施，一般不宜采用模向温度伸缩缝。同时应合理布置相应的屋盖支撑。

4.山墙结构

在建筑物的山墙处，一般宜设置端刚架与抗风柱系统；也可采用由斜梁、抗风柱、墙梁及其支撑组成的山墙墙架代替端刚架，以降低用钢量。

5.支撑系统布置

在单层H型钢刚架柱网的每个温度区段、结构单元或分期建设的区段、结构单元应设置*立的完整支撑系统，与刚架结构一同构成*立的空间稳定体系。支撑体系可以按下述原则设置：

1)柱间支撑与屋盖横向支撑宜设置在同一开间。

2)每一柱列均应布置柱间支撑，并宜将建筑物内各柱列的柱间支撑布置在同一柱距内。柱间支撑的间距应根据房屋纵向柱距、受力情况和安装条件确定。

(1)当无吊车时，柱间支撑间距宜取30～45m，端部柱间支撑宜设置在房屋端部**或第二开间。

(2)当有吊车时，吊车牛腿下部支撑宜设置在温度区段中部，当温度区段较长时，宜设置在三分点内，且支撑间距不应大于50m。牛腿上部支撑设置原则与无吊车时的柱间支撑设置相同。

(3)当房屋高度大于柱间距2倍时，柱间支撑宜分层设置。当沿柱高有质量集中点、吊车牛腿或低屋面连接点处应设置相应支撑点。

(4)柱间支撑采用的形式宜为：张紧的圆钢或钢索交叉支撑、型钢交叉支撑、方管或圆管人字支撑等。当有吊车时，吊车牛腿以下交叉支撑应选用型钢交叉支撑。同一柱列不宜混用刚度差异大的支撑形式。对于圆钢或钢索交叉支撑应按拉杆设计，型钢可按拉杆设计，支撑中的刚性系杆应按压杆设计。

(5)当房屋的纵向长度不大于横向宽度的1.5倍，且纵向和横向均有高低跨时，宜按整体空间刚架模型对纵向支撑体系进行计算。

(6)当地震作用组合的效应控制结构设计，纵向支撑采用圆钢或钢索时，支撑与柱子腹板的连接应采用不能相对滑动的连接。

3)屋盖端部横向支撑应在房屋端部和温度区段**或第二开间，支撑形式可为交叉支撑，当布置在第二开间时应在房屋端部**开间抗风柱顶部对应位置布置刚性系杆。

(1)屋面支撑形式可选用圆钢或钢索交叉支撑；

(2)当屋面斜梁承受悬挂吊车荷载时，屋面横向支撑应选用型钢交叉支撑；

(3)屋面横向交叉支撑节点布置应与抗风柱相对应，并应在屋面梁转折处布置节点；

(4)当建筑物纵向较长时，应在其中部增设一道或两道横向支撑；

(5)对设有带驾驶室且起重量大于15t桥式吊车的跨间，应在屋盖边缘设置纵向支撑；

(6)在有抽柱的柱列，沿托架长度应设置纵向支撑。

4)在屋脊、柱顶或刚架转折处，应沿房屋全长设置支撑刚性系杆，由樵条兼任刚性系杆时，应采用加强裁面并满足压杆长细比及承载力要求。

5)当沿柱列向无法设置柱间支撑时，可设置纵向刚架，以保证纵向柱列的刚度。