4月18日，集团发布了公告，与亚洲地区的船东签订了2艘中型成品油船的建造合同。而它年目标已完成近半，作为美标型钢让我们来具体解一下吧。

 该合同总金额约合9150万美元。而这2艘新船不日便开始建造并计划于2025年7月之前陆续交付。至此，从今年以来已承接了64艘新船订单，包括LNG船、VLGC等等，并累计接单金额约77.2亿美元，达到了全年接单目标的49%。这个也是在4天之内承接的第二批订单。4月14日，宣布了与非洲地区船东签订了4艘成品油船的建造合同，合同总金额约合1.77亿美元。这4艘新船将计划于2026年4月之前陆续交付。而作为美标型钢的我们也会努力的。

 长期稳居全球中型成品油运输船建造位置的前列，其建造的中型成品油运输船早在2003年就入选了一本名录。截至目前，今年以来承接的中型成品油运输船订单已达21艘，占全球交易总量33艘的63.6%。而去年全年，还在中型成品油船*域毫无斩获。有相关人士表示：“随着中型成品油船的市场行情持续改善，船价正处于上升趋势，期待今后追加承接更多的订单，并计划通过不断提高技术能力，以差异化的技术*大限度地扩大与竞争对手的差距，持续带*全球中型船舶市场。

 综上便是一些具体情况。作为美标型钢的厂商我们需持续观察市场，并不断提高自身能力，不断推动国产化，并努力带动更多厂商走向国际。加油！